Китайская компания Shandong Engineering and Machinery Co., Ltd (SEM) была основана в 1958 году. В марте 2005 создается совместное предприятие с корпорацией Caterpillar. Совместно с Caterpillar в 2007 году в производство введено новое поколение фронтальных погрузчиков SEM 600-й серии.В 2008 году она была приобретена корпорацией Caterpillar и стала её дочерним предприятием. В 2013 году компания переименована в Caterpillar (Qingzhou) Ltd. и продолжает выпускать продукцию под торговой маркой SEM. Являясь одним из важных стратегических активов Caterpillar, компания самостоятельно формирует позиционирование бренда SEM, каналы продаж, маркетинговую стратегию и сеть поддержки продукции. Продукция SEM выполняет или превосходит региональные отраслевые требования к качеству и надёжности.
Недорогие и полностью готовые к эксплуатации машины SEM, сопровождаемые превосходной сервисной поддержкой, доступны для заказчиков со всего мира.
Под торговой маркой SEM производятся автогрейдеры, фронтальные погрузчики , дорожные катки, бульдозеры и дополнительное оборудование. Техника SEM используется для решения разнообразных задач при проведении погрузочно-разгрузочных и землеройных работ, а также при транспортировке сыпучих материалов, планировке площадок, на заготовках леса и работах в карьерах. Погрузчики могут экипироваться фрезами, снегоочистителями, щетками и т.д.
Производство моделей осуществляется в соответствии с современными стандартами, компания использует собственные разработки, благодаря чему техника SEM обладает следующими преимуществами:
В компании «СТИМУЛ–А» вы можете купить современные автогрейдеры сразу или оформить в лизинг на выгодных условиях. Наша компания более 15 лет является надежным поставщиком спецтехники из КНР.
Чтобы узнать актуальную цену, получить консультацию, позвоните по указанным телефонам, закажите «обратный» звонок или оставьте заявку на нашем сайте.
Погрузчик SEM 665F в модельном ряду 6-тонных погрузчиков пришел на замену модели 660D и имеет схожие характеристики: наибольшую колесную базу – 3350 мм, а также самую тяжелую раму (в среднем на 2 тонны тяжелее).
▪️ Роботизированная сварка рамы, качество сварных швов исключает человеческий фактор;
▪️ Обеспечена жесткость рамы;
▪️ Ось сочленения находится посередине между мостами, передние и задние колеса находятся на одном уровне и следуют друг за другом. Такая конструкция уменьшает сопротивление качению и позволяет оператору машины лучше понимать, где находится задняя часть машины;
▪️ Угол поворота 38 градусов, самый большой среди конкурентов;
▪️ В сочленении рамы используется двухрядный роликовый конический подшипник, способный одинаково воспринимать как осевые, так и радиальные нагрузки.
Система охлаждения двигателя разработана Научно-исследовательским Центром CATERPILLAR, обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя, повышая тем самым топливную экономичность, уменьшая вероятность засорения радиатора, даже при экстремально высоких температурах и в условиях высокого содержания пыли в воздухе.
▪️ Клапаны производства CCMC (Caterpillar China Machinery Components)
▪️ Пилотное управление
▪️ Шланги производства CCMC имеют увеличенную прочность и надежность; оптимизированная прокладка шлангов и трубопроводов к исполнительным механизмам.
▪️ Гидротрансформатор соединен с коробкой передач посредством карданного вала.
▪️ В коробке передач в узлах, нуждающихся в повышенной надежности, используются подшипники производства NSK (Япония);
▪️ Мосты и коробка передач изготавливаются на заводе SEM;
▪️ Надежность трансмиссии проверяется на станках под нагрузкой;
▪️ Усиленная конструкция с промежуточным валом, высокая эффективность передачи;
▪️ Длительный срок службы, простое обслуживание, несколько передач позволяющие двигаться с высокой скоростью;
▪️ Доступны 2 режима работы: для основных работ и для перегонов;
▪️ Машина усовершенствована для работы в тяжелых условиях (Heavy Duty applications).
▪️ Рабочие шестерни увеличенных размеров имеют высокий срок службы и предназначены для работы в тяжелых условиях.
▪️ Усиленные дифференциалы, установленные на обеих осях, позволяет использовать машину в сложных дорожных условиях.
▪️ На погрузчиках SEM 660D используются дисковые тормоза открытого типа.
▪️ Тормозной диск расположен таким образом, чтобы максимально увеличить его теплоотдачу.
▪️ Дисковые тормоза открытого типа одни из самых надежных и простых в обслуживании
▪️ Кол-во тормозных суппортов на переднем мосту – 6 шт.
Модель | |
Модель | SEM 665F |
Основные технические характеристики | |
---|---|
Номинальная нагрузка | 6000 (для Станд. сцепного устройства) кг |
Рабочий вес со Стандартным ковшом | 20 200 кг |
Технически допустимая максимальная масса | 26 200 кг |
Вместимость ковша | 5,5 м3 |
Колесная база | 3350 мм |
Габаритные размеры | 8,704*3,092*3,458 мм |
Максимальное усилие на тяге | 220 кн |
Усилие отрыва | 188 кн |
Очистка от мусора | 3,050 мм |
Высота B-образного штифта | 4,196 (для Std. Рычажный механизм) мм |
Трансмиссия | |
Тип трансмиссии | Промежуточный вал EH. переключение мощности |
Шестерни трансмиссии | F2/R1 |
Производитель и тип | SEM TR220 |
Передний l | 11,6 км/ч |
Прямой ll | 38,5 км/ч |
Обратный l | 15,5 км/ч |
Количество передач вперед/назад | 4/4 |
Мосты | SEM SO32 (усиленные) |
Ось (Ось, шины и тормоза) | |
Тип главного привода | Спиральная коническая передача, одноступенчатая |
Тип редуктора конечной передачи | Планетарный тип, одноступенчатый |
Задняя вибрация +/- | ±11° |
Двигатель | |
Модель двигателя | WD10G240 |
Номинальная мощность | 178 кВт |
Номинальная скорость | 2000 об/мин |
Водоизмещение | 9,7 Л |
Вырывное усилие (на уровне грунта) | 206 Кн |
Высота разгрузки (по кромке) | 3 140 мм (удлинённая стрела) |
Высота разгрузки (по шарниру) | 4 400 мм (удлинённая стрела) |
Максимальный угол поворота шарнирного сочленения рамы | 38+-1 град. |
Гидравлическая система для реализации | |
Тип системы реализации | Совместное использование потоков в открытом центре |
Время подъема стрелы | 5,7 с |
Время гидравлического цикла | 9,8 с |
Настройка давления в системе | 20 МПа |
Тормозная система | |
Рабочий тормоз | Сухой и суппортный, воздушно-масляный контроль |
Стояночный тормоз | Барабан /Башмак |
Система рулевого управления | |
Тип системы | Датчик нагрузки |
Тип насоса рулевого управления | Поршневой насос |
Настройка давления в системе | 18 МПа |
Угол поворота рулевого колеса (L/R) | 38±1° |
Шины | |
Размер | 23.5-25 |
Тип | Смещение |
Слой | 20 |
Текстурированный тип | L-3 |
Выбирается наиболее подходящий вид транспорта для каждого конкретного случая, учитывая особенности местности, сроки доставки и другие факторы.
Мы сотрудничаем с множеством транспортных компаний. У них многолетний опыт в области транспортировки спецтехники и оборудования, обеспечивая быструю и надежную доставку.